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Fernando Alonso, a 11 puntos del liderato de Mark Webber, se siente nuevamente en la lucha por el Mundial. “Parece que volvemos a ser competitivos en cualquier tipo de pista. Dos carreras buenas en dos circuitos diferentes gracias al equipo. Faltan cuatro, vamos a intentar seguir en la misma línea, en el podio”, dijo el bicampeón mundial tras ganar en Singapur su cuarta carrera de la temporada. “La carrera fue perfecta: pole, victoria, y vuelta rápida”.

El jefe de filas de Ferrari admitió que la carrera en Yas Marina fue “muy dura, larga, con muchos problemas”. “Debí tener mucha precaución en las últimas dos vueltas, controlé a Sebastian lo mejor posible sin extremar los riesgos”. “Es probablemente la carrera más dura de la temporada, dos horas a una humedad tremenda, sin tiempo casi para respirar, con muchas curvas. Singapur es un circuito muy peculiar”.

Lo logrado, señaló el ovetense, “significa mucho de cara” a la lucha de Ferrari por el campeonato. “Creo que está todo muy apretado, cinco pretendientes al título, aunque Mark tiene algo más de probabilidades que los demás, porque sigue teniendo cierto margen. Nosotros necesitamos seguir avanzando. Haremos lo mejor, no sabemos si será suficiente para ser campeones en Abu Dabi”.

Mejor imposible. Segunda ‘pole’ consecutiva del asturiano de Ferrari, que ha dejado detrás a sus dos grandes rivales en la lucha por el campeonato: el líder del Mundial, Mark Webber (quinto en Marina Bay) y el propio Hamilton (tercero).

Un error de Vettel en la primera vuelta lanzada provocó que el alemán de Red Bull no pudiera luchar en última instancia con Alonso. El piloto germano se fue contra la valla y hasta en dos ocasiones saltaron chispas de su RB6, en el segundo sector, donde perdió la oportundiad de pelear por el primer puesto en la parrilla de salida del domingo. Así las cosas, Alonso hubiera sido ‘pole’ tanto con la primera y como con la segunda vuelta.

Aún así, fue una calificación un tanto incierta tanto para Fernando como para todo el equipo Ferrari, ya que los problemas de Massa en la Q1 -su F10 se quedó parado en mitada de pista y saldrá el último en Marina Bay- provocaron que el equipo decidiera cambiar los mapas de configuración del coche por unos más consevadores y con menos potencia en el motor. No querían arriesgar.

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Se encendieron las alarmas en Ferrari al inicio de la temporada cuando sus motores fallaban uno tras otro. Las normas dicen que en todo el año sólo se pueden utilizar ocho y que cada estreno posterior irá acompañado de un retraso de diez puestos en la parrilla de salida. Un lujo demasiado caro a estas alturas, nada menos que a precio de título mundial.

Cuando se vieron justos en la escudería prepararon un plan para llegar al final sin tirar de los comodines. Estiraron los que tenían nuevos, dejaron uno de estreno para la exigente pista de Monza y fueron dosificando los vivos pero ya usados. Tomaron oxígeno cuando la FIA les dio permiso para meterles mano por motivos de fiabilidad y cruzaron los dedos para dejar a un lado las roturas del arranque del Mundial.

Desde China, Fernando Alonso no volvió a romper otro propulsor. Pero en Monza, en la anterior carrera, retiró el celofán al último que le quedaba de estreno. Juega Webber con ventaja porque todavía tiene dos sin tocar. Y uno podrá reservarlo para Suzuka, una pista muy exigente con la mecánica, la que más la castiga de las cinco (Singapur, Japón, Corea, Brasil y Abu Dabi) que faltan hasta el final.

«No creo que eso vaya a influir en el resultado final del campeonato», dijo Alonso ayer en Singapur, muy tranquilo. Ya en Italia había adelantado que «la gestión de motores que se hizo después de aquellos roturas se ha cumplido a la perfección».

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Sebastian Vettel, que ha terminado primero en la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur se ha mostrado satisfecho del trabajo realizado este viernes, aunque no descarta que la climatología pueda deparar alguna “sorpresa” de aquí al domingo.

“Creo que podría ser interesante si mañana o el domingo nos encontramos con algo de lluvia. Lo de este viernes no significa mucho, ya que es sólo la práctica y no hay puntos en juego, pero sigue siendo bueno estar en arriba y tener buen ritmo. Sin embargo, el tiempo puede traer una sorpresa”, declaró el piloto tras los entrenamientos.

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Fernando Alonso volvió a saborear, casi un año después, lo que es subir al podio -no lo hacía desde Brasil 2008- al finalizar tercero en el Gran Premio de Singapur, carrera que ganó Lewis Hamilton con un dominio abrumador por delante de Timo Glock. En la lucha por el Mundial, Jenson Button acabó quinto, un puesto mejor que su compañero y único rival, Rubens Barrichello.

El espectacular circuito urbano de Singapur volvió a ser talismán para Alonso. Si en 2008 acaba con una sequía de triunfos de un año, esta vez ha puesto fin a casi otro año sin lograr un podio. Es evidente que se trata de un circuito que se le da de maravilla, confirmando lo bien que rodó durante todo el fin de semana. El español llegó incluso a liderar la carrera durante cuatro vueltas, el tiempo que pasó desde que repostó por segunda vez Hamilton hasta que lo hizo Fernando.

Fuente: marca.com        Seguir leyendo >>

Fernando Alonso salía completamente sonriente de la calificación del Gran Premio de Singapur. No se sabe si porque el accidente de Rubens Barrichello (Brawn GP) le había beneficiado o porque el quinto puesto en el que partirá en la parrilla de mañana (14.00 horas) es mejor de lo que se esperaba en la escudería del rombo. Lo cierto es que desde Renault se estaban mandando mensajes muy negativos todo el fin de semana, que se confirmaron con la eliminación de Romain Grosjean en la primera ronda.

Alonso superó con creces las dos primeras eliminatorias y marchaba en su vuelta rápida cuando Rubens Barrichello salió de una ‘chicane’ cruzado y acabó estampado contra la pared contraria. Era una gran oportunidad para el brasileño, pues su compañero y líder del Mundial, Jenson Button, había quedado apeado en la Q2. Sin embargo, el accidente y una penalización de cinco puestos por haber sustituido la caja de cambios, le dejan en la décima posición, mientras que Button partirá duodécimo. Suerte que tiene el inglés, que sin grandes resultados aún mantiene un cómodo liderato.

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Las risas y los aplausos que sonaron en la sala de prensa estaban justificados. La situación que ayer se produjo durante la primera tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur fue realmente cómica. El segundo piloto de Renault, Romain Grosjean, de 23 años, perdió el control trasero del coche en una curva de derecha, chocó contra la valla protectora, rectificó y acabó estrellándose en la del lado contrario de la calzada, dejando el coche allí sin grandes daños pero obligando a parar la sesión de entrenamientos por un buen rato, cuando faltaban aún 47 minutos para la conclusión.

Lo más curioso fue la total coincidencia con el accidente que el año pasado había sufrido de forma voluntaria Nelsinho Piquet, porque se produjo en la misma curva, la 17.

“¿Ves como eso puede ocurrir, incluso sin provocarlo?”, comentaron algunos. “Ha sido a propósito, para demostrar que esa curva no es tan fácil”, ironizaron otros. La cuestión es que el accidente tuvo rasgos muy coincidentes.

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1. Fernando Alonso (ESP/Renault) los 309,087 km en 1:57:16.304
(media: 158,139 km/h)
2. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) a 2.957
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 5.917
4. Timo Glock (ALE/Toyota) a 8.155
5. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) a 10.268
6. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) a 11.101
7. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) aà 16.387
8. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) a 18.489
9. Jenson Button (GBR/Honda) a 19.885
10. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) a 26.902
11. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) a 27.975
12. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) aà 29.432
13. Felipe Massa (BRA/Ferrari) a 35.107
14. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) a 43.571
15. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) a 4 vueltas

Primera línea
1. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:44.801
2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren Mercedes) 1:45.465
Segunda línea
3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:45.617
4. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) 1:45.779
Tercera línea
5. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren Mercedes) 1:45.873
6. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso) 1:46.244
Cuarta línea
7. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:46.328
8. Nico Rosberg (ALE/Williams) 1:46.611
Quinta línea
9. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) 1:45.964 *
10. Kazuki Nakajima (JAP/Williams) 1:47.547
Sexta línea
11. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:45.038
12. Jenson Button (GBR/Honda)1:45.133
Séptima línea
13. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:45.212
14. David Coulthard (GBR/Red Bull) 1:45.298
Octava línea
15. Fernando Alonso (ESP/Renault) s.t.
16. Nelsinho Piquet (BRA/Renault) 1:46.037
Novena Línea
17. Sebastien Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:46.389
18. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:46.583
Décima línea
19. Adrian Sutil (ALE/Force India) 1:47.940
20. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India) s.t.

* Nick Heidfeld (BMW Sauber) fue sancionado con tres puestos por obstruir a Rubens Barrichello en la Q1.

1. – Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:44.506
(media: 175,236 km/h)
2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:45.119
3. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:45.246
4. Nelson Piquet Jr (BRA/Renault) 1:45.249
5. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) 1:45.386
6. Jenson Button (GBR/Honda) 1:45.409
7. Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:45.425
8. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) 1:45.450
9. Sebastian Vettel (ALE/Toro Rosso-Ferrari) 1:45.477
10. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:45.599
11. Nick Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:45.689
12. Kazuki Nakajima (JPN/Williams-Toyota) 1:45.982
13. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:45.982
14. Rubens Barrichello (BRA/Honda) 1:46.073
15. Timo Glock (ALE/Toyota) 1:46.180
16. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:46.221
17. Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 1:46.482
18. David Coulthard (GBR/Red Bull-Renault) 1:46.794
19. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Ferrari) 1:47.166
20. Adrian Sutil (ALE/Force India-Ferrari) 1:47.727