El director interino del equipo Renault de Fórmula 1, el francés Jean-Francois Caubet, señaló en el circuito urbano de Singapur que la escudería necesita “un cambio de cultura”. “El equipo tiene que redescubrir la cultura Renault. No queremos regresar a los años ochenta, cuando la compañía Renault controlaba el equipo. Pero no queremos cometer los mismos errores sobrevenidos al dejar a la escudería con un ciento por ciento de autonomía”, señaló Caubet.
El nuevo director de Renault F1 agregó que ahora el principal objetivo del equipo es volver a situar a sus monoplazas en el grupo de cabeza y resolver los problemas financieros surgidos tras la decisión del banco holandés ING y de la aseguradora española Mutua Madrileña de rescindir sus respectivos contratos de patrocinio.
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El director de ING Renault F1, el italiano Flavio Briatore, ha manifestado esta tarde en el Autódromo de Monza, escenario de GP de Italia de Fórmula 1, que su equipo está muy molesto porque informaciones reservadas han terminado en la prensa para hacer daño a la escudería y a él mismo.
“No creo que sea una persecución contra mí. Lo primero que quiero decir es que estoy muy molesto, porque muchas informaciones muy reservadas han terminado en la prensa para hacer un daño enorme a Renault. Lo que ha salido hoy es sólo una parte”, ha comentado Briatore en declaraciones la prensa española y brasileña.
Briatore ha añadido: “hoy hemos denunciado a los dos Piquet (padre e hijo) ante un tribunal de París porque tenemos pruebas por difamaciones y chantaje”.
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Fernando Alonso manifestó su decepción por haber tenido que abandonar el Gran Premio de Bélgica, disputado en el trazado de Spa, por culpa de un tapacubos atascado en su rueda delantera izquierda cuando marchaba tercero en carrera.
“Siempre que pueden salir las cosas mal, salen, y cuando estamos en una posición por luchar por el podio pasa algo extraño, inexplicable.Son las carreras, pero es curioso que cuando vamos décimos todo va perfecto y cuando tenemos opciones algo se tuerce”, dijo el asturiano tras abandonar con dos tercios de carrera cubiertos.
El español recalcó que podía haber alcanzado un gran resultado. “Me veía en el podio, sabía que estaría entre los cinco primeros y creo que estaba siendo la mejor carrera del año. Saliendo decimotercero hemos tenido una buenísima actuación hasta lo del tapacubos”, manifestó.
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En un día teóricamente tranquilo, cuando los pilotos acababan de llegar al mítico circuito de Spa Francorchamps, Niki Lauda y Fernando Alonso volvieron a encender la mecha del baile de fichajes que se avecina en el Mundial de F-1. Lauda entró a fondo en el equipo Ferrari y aseguró que si Raikkonen no cambia su actitud tiene los días contados, aunque haga un podio en cada carrera.
El austriaco se reafirmó en su creencia de que el equipo de Maranello está intentando hacer un hueco para la llegada de Fernando Alonso, pero que no aclarará la situación hasta que Massa regrese al campeonato. Mientras tanto, el piloto asturiano afirmó que lo que más le gustaría es “ganar el tercer título mundial con otra escudería”. Por el momento sus dos campeonatos los ha conseguido con Renault. Por tanto, su objetivo es ganar pilotando otro coche, que probablemente será un Ferrari.
“El piloto que está en riesgo en Ferrari es Raikkonen”, aseguró Lauda en La Gazzetta dello Sport. “Este año no tiene la consistencia de un campeón mundial. Y si no cambia la manera de entender el trabajo y de entender lo que es Ferrari, los responsables del equipo van a tomar una decisión. Porque Alonso está llegando . Y Fernando es hoy de largo el piloto más rápido y más completo de la F-1. Button, Vettel Webber se están convirtiendo en estrellas y van fuertes. Pero Tiene la misma velocidad que ellos y, además, tiene la experiencia para seguir ganando carreras y títulos.
En cuanto a Massa, creo que este año estaba haciendo un excelente trabajo y el año pasado perdió el título en la última curva del último gran premio: óptimo. Mi consejo es que coja el volante en cuanto pueda, psicológicamente es importante para él”.
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“La Fórmula 1 está atravesando un tiempo de borrascas y mantener la sanción será un error”.
El secretario de Estado para el Deporte, Jaime Lissavetzky, se mostró optimista de cara a las posibilidades de que la Federación Internacional de Automovilismo levante la sanción a Renault y permita correr al español Fernando Alonso en el Gran Premio de Europa, el próximo 23 de agosto en Valencia.
“Espero que la FIA permita correr a Renault. Si se le sale una rueda a Fernando, él es el que podría haber sufrido las consecuencias, así que vería bien una multa económica, pero la sanción me parece desproporcionada. No creo que tenga ninguna culpa”, afirmó durante un desayuno con medios de comunicación.
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Carlos Gracia, presidente de la Federación Española de Automovilismo (RFEA), no ha querido pasar de largo acerca de las últimas novedades acontecidas en el ámbito de las cuatro ruedas y en una entrevista concedida a Radio MARCA se ha despachado a gusto.
Uno de los aspectos que más ha sido de su interés ha sido la sustitución del accidentado Felipe Massa, finalmente por el italiano Luca Badoer y no por el campeón del mundo Michael Schumacher. Y es que, para Gracia Badoer no tendría que haber sido el elegido, sino que el protagonismo tendría que haber recaído en un español, y éste tiene nombre y apellido: Marc Gené.
“Es una de cosas absurdas que han decidido hacer los responsables de Ferrari. Considero que Gené está mejor preparado, además de que acaba de ganar las 24 horas de Le Mans, la primera vez que un español se consigue alzar con la victoria en esta carrera, lo que hubiera sido un importante tirón para la escudería italiana”, confesó.
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Fittipaldi fue el más joven campeón de la historia (25 años en 1972) hasta que en 2005 le arrebató ese récord Fernando Alonso, que ganó su primer título con 24 años. Sobre este hecho el piloto brasileño dijo: “Fernando mereció el campeonato cuando rompió mi récord. Es un gran campeón y tengo la seguridad de que con su retorno a Renault va a recuperar sus opciones con más fuerza. Para mi Fernando es un piloto ancla, como el ancla de un barco. Trae la seguridad a un equipo”.
Fittipaldi también se refirió a la ausencia de ayudas electrónicas la próxima temporada en los monoplazas: “Cuanto menos aparatos electrónicos haya en la Fórmula Uno, el talento del piloto será más importante, por lo que este año la selección de pilotos que sean rápidos va a ser mucho más dura e interesante. Seguro que con el talento natural y el control del coche que tiene, esto será un factor muy positivo para Fernando Alonso”.
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Fernando Alonso estrenó el R28, el monoplaza con el que aspira a reconquistar el título o, al menos, a poner en aprietos a los teóricos favoritos, Ferrari y McLaren. El piloto español prefiere no hacer valoraciones de momento, aunque deja entrever cierto optimismo tras completar la primera jornada en Valencia sin sobresaltos mecánicos.
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