Williams bloquea el test de Michael Schumacher con el F60

Frank Williams no parece dispuesto a que Michael Schumacher pueda probar el monoplaza con el que correrá en sustitución de Felipe Massa el próximo 23 de agosto en el Gran Premio de Europa, que se disputará en Valencia. Así lo asegura el diario italiano la ‘Gazzetta dello Sport’ que recoge una información de ‘Bild’ sobre la negativa de la escudería británica a las pruebas de Schumacher.

El patrón del equipo ha dejado claro que el regreso del alemán no supondrá ninguna violación pactada de las reglas de esta temporada. “Estamos felices por el regreso de Schumacher, pero durante la temporada está prohibida cualquier forma de prueba”, declaró.

El piloto alemán, que sustituirá al brasileño hasta que se recupere de las heridas sufridas en el accidente del pasado GP de Hungría, completó la semana pasada 67 vueltas en Mugello con el monoplaza que pilotó hace dos años. Pero no pudo probar el F60 porque esta temporada está prohibido entrenar con el coche que disputa el Mundial. Ferrari ha pedido una exención especial a los demás equipos para que permitan las pruebas con el coche de este año en vista de la excepcionalidad de la ocasión, pero se ha encontrado con la negativa de Williams, suficiente para bloquear los proyectos del Cavallino.

Fuente: as.com       Seguir leyendo >>

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El nuevo Ferrari F60

Ferrari presenta el nuevo coche Ferrari F60. Debe su nombre a las 60 participaciones de la marca en el Campeonato Mundial de Fórmula 1.

El F60 es el quincuagésimo quinto monoplaza construido por el equipo Ferrari para participar en el Mundial de Fórmula 1. El nombre has sido adoptado expresamente para conmemorar las 60 ediciones en las que la “Scuderia” ha tomado parte en esta especialidad desde 1950 hasta hoy.

El proyecto, que responde a la nomenclatura interna “660″, representa la interpretación que el equipo ha hecho de las reglas técnicas en vigor para este año 2009.

En la parte aerodinámica se han seguido las directrices marcadas por el OWG (Overtaking Working Group) con la idea de favorecer los adelantamientos entre los monoplazas en la pista. Entre las medidas adoptadas destaca la concepción de un alerón delantero dotado de un perfil central igual para todos y que aumenta su anchura respecto a los vistos en el pasado.

Fuente: theF1.com     Seguir leyendo>>

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