Fernando Alonso volvió a saborear, casi un año después, lo que es subir al podio -no lo hacía desde Brasil 2008- al finalizar tercero en el Gran Premio de Singapur, carrera que ganó Lewis Hamilton con un dominio abrumador por delante de Timo Glock. En la lucha por el Mundial, Jenson Button acabó quinto, un puesto mejor que su compañero y único rival, Rubens Barrichello.
El espectacular circuito urbano de Singapur volvió a ser talismán para Alonso. Si en 2008 acaba con una sequía de triunfos de un año, esta vez ha puesto fin a casi otro año sin lograr un podio. Es evidente que se trata de un circuito que se le da de maravilla, confirmando lo bien que rodó durante todo el fin de semana. El español llegó incluso a liderar la carrera durante cuatro vueltas, el tiempo que pasó desde que repostó por segunda vez Hamilton hasta que lo hizo Fernando.
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Las risas y los aplausos que sonaron en la sala de prensa estaban justificados. La situación que ayer se produjo durante la primera tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur fue realmente cómica. El segundo piloto de Renault, Romain Grosjean, de 23 años, perdió el control trasero del coche en una curva de derecha, chocó contra la valla protectora, rectificó y acabó estrellándose en la del lado contrario de la calzada, dejando el coche allí sin grandes daños pero obligando a parar la sesión de entrenamientos por un buen rato, cuando faltaban aún 47 minutos para la conclusión.
Lo más curioso fue la total coincidencia con el accidente que el año pasado había sufrido de forma voluntaria Nelsinho Piquet, porque se produjo en la misma curva, la 17.
“¿Ves como eso puede ocurrir, incluso sin provocarlo?”, comentaron algunos. “Ha sido a propósito, para demostrar que esa curva no es tan fácil”, ironizaron otros. La cuestión es que el accidente tuvo rasgos muy coincidentes.
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El director interino del equipo Renault de Fórmula 1, el francés Jean-Francois Caubet, señaló en el circuito urbano de Singapur que la escudería necesita “un cambio de cultura”. “El equipo tiene que redescubrir la cultura Renault. No queremos regresar a los años ochenta, cuando la compañía Renault controlaba el equipo. Pero no queremos cometer los mismos errores sobrevenidos al dejar a la escudería con un ciento por ciento de autonomía”, señaló Caubet.
El nuevo director de Renault F1 agregó que ahora el principal objetivo del equipo es volver a situar a sus monoplazas en el grupo de cabeza y resolver los problemas financieros surgidos tras la decisión del banco holandés ING y de la aseguradora española Mutua Madrileña de rescindir sus respectivos contratos de patrocinio.
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«Estoy consternado». Esta frase, recogida por La Gazzetta dello Sport, es la única que a estas horas revela el estado de Flavio Briatore tras conocerse su expulsión a perpetuidad de la Förmula 1.
El italiano fue el gran damnificado de la audiencia del Consejo Mundial de la FIA en la que se decidió que sí, que Flavio, junto con el ingeniero jefe de Renault, Pat Symonds, obligaron a estrellarse a Nelsinho Piquet para favorecer la victoria de Alonso en el GP de Singapur.
No ha sido suficiente con que ambos estén ya fuera de Renault. La Fórmula 1 los considera unos apestados y los quiere fuera de los circuitos. A Briatore, a perpetuidad. Symonds, al estar cumpliendo órdentes, se le mete en la nevera durante cinco años.
¿Qué va a pasar ahora con el hombre que ayudó a llevar a lo más alto a Schumacher y Alonso? Fuentes muy cercanas al magnate aseguran que Briatore pretende llevar el asunto a la justicia ordinaria. Sólo ahí su condena de por vida podría ser revisada. Simplemente con que le dejarán acceder a los paddocks ya sería un éxito para él.
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El pacto que adelantamos en AS el pasado martes ya está sobre la mesa. En un comunicado que supuso un bombazo internacional, Renault confirmó ayer que Flavio Briatore y Pat Symonds han cesado en sus funciones y, además, se mostró muy poco combativa con la acusación de haber pedido a Nelson Piquet que se accidentara de forma deliberada en Singapur: “El equipo ING Renault F1 no discutirá las alegaciones de la FIA respecto a ese gran premio. Antes de asistir a la vista ante el Consejo Mundial de la FIA en París el 21 de septiembre la escudería no hará más comentarios”.
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El director de ING Renault F1, el italiano Flavio Briatore, ha manifestado esta tarde en el Autódromo de Monza, escenario de GP de Italia de Fórmula 1, que su equipo está muy molesto porque informaciones reservadas han terminado en la prensa para hacer daño a la escudería y a él mismo.
“No creo que sea una persecución contra mí. Lo primero que quiero decir es que estoy muy molesto, porque muchas informaciones muy reservadas han terminado en la prensa para hacer un daño enorme a Renault. Lo que ha salido hoy es sólo una parte”, ha comentado Briatore en declaraciones la prensa española y brasileña.
Briatore ha añadido: “hoy hemos denunciado a los dos Piquet (padre e hijo) ante un tribunal de París porque tenemos pruebas por difamaciones y chantaje”.
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El bicampeón mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, ha dicho en Oviedo que “nunca” olvidará la exhibición que ha ofrecido hoy en su ciudad natal, donde más de 100.000 personas han presenciado el evento celebrado en la capital asturiana.
El centro Oviedo se ha transformado en un circuito de unos 1,8 kilómetros de recorrido para que Alonso exhibiera su arte sobre el R28, un Megane Sport RS, un Megane CC y un Megane Trophy y un kart, este último a petición explícita del bicampeón del mundo.
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Fernando Alonso manifestó su decepción por haber tenido que abandonar el Gran Premio de Bélgica, disputado en el trazado de Spa, por culpa de un tapacubos atascado en su rueda delantera izquierda cuando marchaba tercero en carrera.
“Siempre que pueden salir las cosas mal, salen, y cuando estamos en una posición por luchar por el podio pasa algo extraño, inexplicable.Son las carreras, pero es curioso que cuando vamos décimos todo va perfecto y cuando tenemos opciones algo se tuerce”, dijo el asturiano tras abandonar con dos tercios de carrera cubiertos.
El español recalcó que podía haber alcanzado un gran resultado. “Me veía en el podio, sabía que estaría entre los cinco primeros y creo que estaba siendo la mejor carrera del año. Saliendo decimotercero hemos tenido una buenísima actuación hasta lo del tapacubos”, manifestó.
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En un día teóricamente tranquilo, cuando los pilotos acababan de llegar al mítico circuito de Spa Francorchamps, Niki Lauda y Fernando Alonso volvieron a encender la mecha del baile de fichajes que se avecina en el Mundial de F-1. Lauda entró a fondo en el equipo Ferrari y aseguró que si Raikkonen no cambia su actitud tiene los días contados, aunque haga un podio en cada carrera.
El austriaco se reafirmó en su creencia de que el equipo de Maranello está intentando hacer un hueco para la llegada de Fernando Alonso, pero que no aclarará la situación hasta que Massa regrese al campeonato. Mientras tanto, el piloto asturiano afirmó que lo que más le gustaría es “ganar el tercer título mundial con otra escudería”. Por el momento sus dos campeonatos los ha conseguido con Renault. Por tanto, su objetivo es ganar pilotando otro coche, que probablemente será un Ferrari.
“El piloto que está en riesgo en Ferrari es Raikkonen”, aseguró Lauda en La Gazzetta dello Sport. “Este año no tiene la consistencia de un campeón mundial. Y si no cambia la manera de entender el trabajo y de entender lo que es Ferrari, los responsables del equipo van a tomar una decisión. Porque Alonso está llegando . Y Fernando es hoy de largo el piloto más rápido y más completo de la F-1. Button, Vettel Webber se están convirtiendo en estrellas y van fuertes. Pero Tiene la misma velocidad que ellos y, además, tiene la experiencia para seguir ganando carreras y títulos.
En cuanto a Massa, creo que este año estaba haciendo un excelente trabajo y el año pasado perdió el título en la última curva del último gran premio: óptimo. Mi consejo es que coja el volante en cuanto pueda, psicológicamente es importante para él”.
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Jarno Trulli ha conseguido con su Toyota el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de Bélgica. El italiano recorrió el circuito de Spa-Francorchamps en un tiempo de 1:49.675 seguido por el británico Jenson Button y Fernando Alonso. El otro piloto español, Jaime Alguersuari, terminó quinto.
Resultados:
1. Jarno Trulli (ITA/Toyota) 1:49.675 (media: 229,901 km/h)
2. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) 1:50.283
3. Fernando Alonso (ESP/Renault) 1:50.368
4. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:51.045
5. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) 1:51.529
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