El piloto español Fernando Alonso asegura que le tranquiliza un poco más saber que, en calidad de actual líder del Mundial de Fórmula Uno, depende de él mismo para hacerse con su tercer Campeonato del Mundo, el primero que lograría con la escudería italiana Ferrari.
“Siempre es mejor estar delante que detrás. Saber que la consecución del objetivo depende de nosotros nos da un poco más de tranquilidad, pero no cambia en absoluto nuestro comportamiento”, comenta Alonso en una nueva entrada para su blog en la página web de Ferrari.
“Tendremos que intentar dar el máximo, aprovechando todo el potencial a nuestra disposición. La única diferencia es que bastará, por así decirlo, con estar delante de nuestros adversarios directos, sin tener que hacer demasiados cálculos”, añade.
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Ayer fue un largo día para Felipe Massa, visto por los médicos. El piloto de Ferrari voló a Miami el domingo para algunos importantes chequeos llevados a cabo por el profesor Stephen Olvey, Jefe de la Unidad de Cuidados Intensivos del Jackson Memorial Hospital Neuroscience.
Los controles (neurológicos y pruebas de impacto y pruebas de capacidad cognitiva) tuvieron todos un resultado positivo, al igual que el examen de los ojos, todo está en orden para que Felipe vuelva a la competición. Ahora se llevará a cabo una cirugía plástica, en la zona dañada de la cabeza, donde chocó el muelle contra su casco en el accidente en el circuito de Hungaroring. La cirugía se llevará a cabo en los próximos días. Después de una breve convalecencia, Felipe puede gradualmente comenzar con la preparación física.
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Fernando Alonso manifestó su decepción por haber tenido que abandonar el Gran Premio de Bélgica, disputado en el trazado de Spa, por culpa de un tapacubos atascado en su rueda delantera izquierda cuando marchaba tercero en carrera.
“Siempre que pueden salir las cosas mal, salen, y cuando estamos en una posición por luchar por el podio pasa algo extraño, inexplicable.Son las carreras, pero es curioso que cuando vamos décimos todo va perfecto y cuando tenemos opciones algo se tuerce”, dijo el asturiano tras abandonar con dos tercios de carrera cubiertos.
El español recalcó que podía haber alcanzado un gran resultado. “Me veía en el podio, sabía que estaría entre los cinco primeros y creo que estaba siendo la mejor carrera del año. Saliendo decimotercero hemos tenido una buenísima actuación hasta lo del tapacubos”, manifestó.
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En un día teóricamente tranquilo, cuando los pilotos acababan de llegar al mítico circuito de Spa Francorchamps, Niki Lauda y Fernando Alonso volvieron a encender la mecha del baile de fichajes que se avecina en el Mundial de F-1. Lauda entró a fondo en el equipo Ferrari y aseguró que si Raikkonen no cambia su actitud tiene los días contados, aunque haga un podio en cada carrera.
El austriaco se reafirmó en su creencia de que el equipo de Maranello está intentando hacer un hueco para la llegada de Fernando Alonso, pero que no aclarará la situación hasta que Massa regrese al campeonato. Mientras tanto, el piloto asturiano afirmó que lo que más le gustaría es “ganar el tercer título mundial con otra escudería”. Por el momento sus dos campeonatos los ha conseguido con Renault. Por tanto, su objetivo es ganar pilotando otro coche, que probablemente será un Ferrari.
“El piloto que está en riesgo en Ferrari es Raikkonen”, aseguró Lauda en La Gazzetta dello Sport. “Este año no tiene la consistencia de un campeón mundial. Y si no cambia la manera de entender el trabajo y de entender lo que es Ferrari, los responsables del equipo van a tomar una decisión. Porque Alonso está llegando . Y Fernando es hoy de largo el piloto más rápido y más completo de la F-1. Button, Vettel Webber se están convirtiendo en estrellas y van fuertes. Pero Tiene la misma velocidad que ellos y, además, tiene la experiencia para seguir ganando carreras y títulos.
En cuanto a Massa, creo que este año estaba haciendo un excelente trabajo y el año pasado perdió el título en la última curva del último gran premio: óptimo. Mi consejo es que coja el volante en cuanto pueda, psicológicamente es importante para él”.
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Jaime Alguersuari vivió ayer un su primer día de piloto de F-1. Un día ajetreado, en el que no tuvo un momento de respiro, pero que seguramente afrontó con sumo gusto. “Espero que no todos los jueves sean así. He tenido un horario muy apretado, pero ya lo esperaba”, dijo el catalán cuando habló, casi a las 5 de la tarde, con la prensa española y aún le quedaban cosas por hacer.
La jornada comenzó en Faenza (Italia) antes de las 6 de la mañana cuando, con el resto del equipo, tomó el ‘charter’ para llegar a Budapest. Después, “dos briefings con los ingenieros, donde se trabajó exclusivamente para los ensayos de hoy, el examen médico dela FIA, la rueda de prensa oficial” antes de ser presentado oficialmente a los medios de comunicación por Franz Tost, director de Red Bull, quien reiteró la decisión del equipo de dar oportunidad a los jóvenes siguiendo las instrucciones de Mateschitz. Habían elegido a Jaime por ser el más preparado entre los pilotos del Red Bull Junior Team.
La prensa internacional no se cuestionaba la sustitución de Sebastien Bourdais, aunque se hacía preguntas sobre la conveniencia de dar la alternativa a Jaime dada su falta de experiencia en la conducción de un F-1. Esta es una de las razones por las cuales Tost dejó muy claro que por tres GP las exigencias sobre sus prestaciones se limitan “a que lleve el coche hasta el final de la carrera”.
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Aporta mucho. Al margen de su fuerza como piloto, lo más importante que ofrece es que entiende muy bien el coche y sabe exactamente lo que falla y lo que hay que mejorar. Lo sabe detectar a la perfección. Para nosotros, es un apoyo crucial. Es capaz de memorizar todo lo que detecta en cada punto del circuito. Su mente recuerda dónde le faltó tracción, en qué parte necesitaba más o menos alerón o incluso cómo cree que podemos resolver algunos problemas de sobreviraje o subviraje. Y todos esos datos sabe transmitirlos a los ingenieros, lo que nos permite contextualizar la información y saber cómo atacar los problemas. Es el complemento ideal de los datos informáticos que obtenemos a través de la telemetría porque sus comentarios son de una clarividencia notable. La precisión de sus diagnósticos del coche es increíble. (BOB BELL Director técnico de Renault)
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